[미딜] 7월 중고차 시세 - 렉서스 ES300h (feat. 아직은 신차로...!!)

안녕하세요, 오늘은 렉서스 판매량의 중심 역할과 동시에 국내 하이브리드 시장을 개척한 주인공이라해도 과언이 아닌 렉서스 ES300h에 대해 알아보도록 하겠습니다. 국내에는 2000년도 초반 4세대 모델이 출시되었고, 지난 세대인 6세대부터 하이브리드 모델의 판매량이 급격하게 증가하며, 시내 주행의 빈도가 높고 차량의 공간 활용성, 효율성을 중시하는 오너분들에게 열렬한 사랑을 받아왔던 녀석입니다. 7세대인 ZA10으로 교체되면서 실내 편의 장비 뿐 아니라 공간에 있어서도 비약적인 발전을 하며, 정속 주행 위주의 오너들에게 극강의 만족도를 제공하는 이 녀석이 이제 중고차 시장에 조금씩 풀리고 있어 현 상황이 어떠한 지 궁금해 지는 시점인 것 같습니다.

렉서스 ES (ZA10) (사진출처: Caricos)

1. 중고차 통합검색 (시세)

렉서스 ES 300h 이그제큐티브 온라인 매물현황 (사진출처: 미스터딜러)

현재 SK엔카, KB차차차, 보배드림에 등록되어 있는 모든 매물을 통합검색한 가격비교 그래프 입니다. 위 사진은 저희가 운영하는 미스터딜러 서비스의 검색 결과 화면입니다. 위 사진의 실제 검색화면은 아래 링크를 통해서 이용 가능하십니다.

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-> https://www.mr-dealer.com/렉서스/ES_ZA10/ES300h-이그제큐티브

미스터딜러 - 렉서스 ES ES300h 이그제큐티브 (ZA10)

6,640만원에 책정된 신차 가격은 이 차의 편의 장비와 해당 고객군의 주행 성향을 감안해 보면 너무나 완벽한 포지셔닝이라는 생각입니다. 해당 가격군에서 렉서스 정도의 브랜드 가치와 편의 장비, 공간 활용성, 부품의 내구성, 그리고 높은 연비의 효율성을 제공할 수 있는 차량은 매우 드문 것 같습니다. 그리고 이러한 환경이 ES가 시장에서의 독보적인 장악력을 가질 수 있게 하는 부분이 아닐까 생각합니다.

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2018년식 말, 2019년식 기준 신차급 차량들이 6,000만원 초반 시세를 형성하고 있어, 실제 2년차 감가율이 10%도 채 되지 않는 수준을 유지하고 있는 상황입니다. ES의 시장 내 인기를 생각해보면 당연한 결과일 수도 있겠습니다만, 이는 단순히 차량의 완성도 뿐만 아니라 렉서스 코리아의 가격 정책 또한 한 몫 한다고 볼 수 있겠습니다. 구형 모델의 경우도 생산 기간 내내 상당히 안정적인 중고차 시세를 형성하였던 것을 보면 확실히 시장에서 이 차가 제공하는 가치는 명확한 것 같습니다. 아직 정확한 시세를 측정할 수준의 매물량이 확보된 것은 아니지만, 대략적인 참고는 가능할 것 같습니다.

 

데일리 성향이 강한 차종이기는 합니다만, 현재 등록된 차량 중에는 사고 차량의 비중도 높은 편이라 이러한 경우 큰 사고의 가능성이 높기 때문에, 가능하다면 사고이력 보고서와 성능상태 점검기록부에 사고이력이 없는 차종을 위주로 선별하심을 추천드립니다.

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2. 제원

현행 도요타 캠리와 거의 동일한 파워트레인의 구성이고, 엔진과 모터의 합산 출력이 7마력 정도 높은 셋팅입니다. 개인적으로 시내나 고속화도로에서 정속 주행을 목표로 달린다면 큰 불만은 없을 파워트레인이지만, 스포츠 주행을 조금이라도 기대한다면 기본적으로 가속에 있어서의 부족함은 상당히 크게 다가올 수 있을 것입니다. 다만, 이러한 부분은 전장의 길이가 5m 미만인 세단 중에서는 가장 넓은 실내 공간과 트렁크 공간을 통해 어느 정도 상쇄시킬 수 있을 것이고, 반자율 주행, 마크레빈슨 오디오 등은 이 차가 제공하는 또 다른 큰 가치 중 하나가 아닐까 생각합니다.

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3. 구매시기

신차와의 가격 차이가 크지 않고, 신차 공급 또한 원활히 진행되고 있어 현재 ES300h 이그제큐티브 트림의 중고차 매리트는 크지 않은 상황입니다. 현재 상황에서는 신차를 구매하시는 것이 좀 더 효율적인 구매가 될 것이고, 중고차 구매는 아무래도 시장에 좀 더 많은 물량이 풀리고 2018년식 기준으로 5,000만원대까지 감가가 이루어져야 가격적인 매리트를 확보할 수 있을 것입니다.

 

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